Papa Vespa's blog is een blog over het restaureren van een smallframe Vespa en veel meer.


Papa Vespa's blog is a blog about the restoration of a smallframe Vespa and much more.

The best of ... the overhaul - Thanks a million to Luc Pollet for making the compilation.

Harley versus Vespa

Totaal bezoekers sinds maart 2011


zaterdag 28 januari 2012

VC Oostende op bezoek bij PapaVespa - VC Ostend visits PapaVespa

Op 22 januari l.l. bracht Vespa Club Oostende een bezoek. De eerste knutsel namiddag of sleutel namiddag, hoe je het wil noemen, vond plaats bij Papa Vespa. Het werd een zeer interessante en gemoeds vriendelijke bijeenkomst waar iedereen iets aan over hield. Wat mij ten zeerste opviel is dat bij elke samenkomst van onze club je telkens weer nieuwe en interessante mensen leert kennen. Wat kan je meer verlangen?
Hier enkele sfeer foto's. Het volledige verslag zal je deze week maar ook alle andere info over onze club kan je terug vinden op de officiële site van Vespa Club Oostende .


On January 22  Vespa Club Ostend brought me a visit. The first technical afternoon or whatever you want to call it, took place at Papa Vespa’s place. It was a very interesting,  pleasant and friendly gathering where there was something for everyone. What I strongly noticed is that at every meeting of our club you get to meet new and interesting people. What more could you desire?
Here are some  photos. The full report will be online this week and also all other information about our club can be found on the official site of the Vespa Club Ostend.









Met dank aan Yvon Poncelet de allombekende fotograaf uit Oostende.

With many thank to Yvon Poncelet the well-know photographer from Ostende.





dinsdag 24 januari 2012

revisie schokdemper - overhauling a shock absorber

De schokdemper die op de Vespa gemonteerd stond voldeed niet echt meer aan de eisen van een goede schokdemper. Ik kreeg vorig weekend een andere van een vriend die na demonteren en nazicht wel nog voldeed, die heb ik ondertussen gereviseerd en ze is klaar om terug gemonteerd te worden.


The shock absorber that was mounted on the Vespa did not really meet the requirements of a good shock absorber. I got another one from a friend last weekend and after disassembly and inspection it past the test.  I have now rebuilt it and it’s ready to be mounted again.




Wanneer je de demper in duwd en terug uit wil trekken moet je een zeer duidelijke weerstand voelen. Indien deze niet aanwezig is of er zit een zwak moment in, leg hem dan maar aan de kant en kijk voor een andere. Hier hangt de veiligheid en bestuurbaarheid van uw Vespa van af.

When you pushe the absorber in and pull it back you need to feel  a very clear resistance. If this is not present or has a weak moment, lay it aside and look for another. The security and manageability of your Vespa is depending on it.



De stukken nagezien, volledig opgekuist en gespoten.

All the pieces inspected, cleaned up and painted.



Terug gemonteerd.

All the pieces back together again.




zondag 22 januari 2012

sleutelcontact monteren - mounting the ignition key

Met het verder monteren van de elektrische onderdelen was ik gekomen aan het contact slot. Bij nadere controle van de bekabeling bleek dat de isolatie van de kabel aan het verduren was.


With the further installation of the electrical components, I came to the ignition lock. On closer inspection of the cables it showed that the insulation on some parts of the cable had gone.




Geen goed idee om dit zo terug te installeren. Enige oplossing is een nieuwe, maar dat ligt niet echt in mijn aard als het niet nodig is, of herstellen.


Not a good idea to install it right back. Only solution is a new, but it is not really in my nature when it is not really necessary, or to repair it.



De 6 kabels zijn gesoldeerd op een koperen lipjes die aan de andere kant van de schijf de contact banen vormen van het sleutel contact. Deze desolderen en er nieuwe aan bevestigen is wanneer je het juiste materiaal hebt een kleine werkje.


The 6 wires are soldered to the copper contacts on the one side, on the other side of the disk they form the contact strips of the ignition key. Replacing the wires isn’t a big job when you have the right tools for the job.



Het eindresultaat van een half uurtje werk mag er zijn. Ik krijg veel voldoening wanneer ik zelf iets kan herstellen in een betere staat als voordien.

The end result of half hour of work are impressive. I get a lot of satisfaction when I restore something to a better state than before.



Wanneer je het contact slot goed bekijkt en jezelf eens afvraagt waar alles voor dient en hoe het werkt, is het een koud kunstje om alles weer te monteren als voordien. 
In oktober 2011 heb ik een kleine uitleg gegeven hoe het contact slot te demonteren. Duw op de link om deze te openen in een andere venster.

If you look closely at the lock and wonder what everything is for and how it works, it's a breeze to install everything again as before.
In October 2011 I made a little explanation on how to disassemble the ignition lock. Push on the link to open in another window.




Bedankt voor uw bezoek!

Thank you for your visit!



zondag 15 januari 2012

tussentijdse update - small update.

Door wat onderdelen terug te monteren, oude die opgekuist zijn en nieuwe stukken, is de Vespa zijn mooie staat terug aan het krijgen.
De combinatie van het Ferrari rood en zwarte tinten geeft de PK een speciaal iets.


By re-assembling some parts, cleaned up the old and new pieces are beautiful, the Vespa is getting its old look back.
The combination of the Ferrari red and blacks gives the PK a special something.





De elektriciteit is voorlopig aangesloten en in afwachting van mijn nieuwe kabels heb ik het handschoenkastje ook reeds gemonteerd en er een aftak punt in geplaatst om eventueel mijn GPS te kunnen aansluiten.

The electricity fitted so far and waiting for my new cables I have already installed the glove compartment and made a branch point to possibly be able to connect my GPS.



Deze week een update wanneer mijn kabels gemonteerd worden.

This week there will be an update when I get my cables.





zaterdag 14 januari 2012

Elektriciteit - Electricity

Het onderdeel elektriciteit is aangebroken. Het monteren van de kabel in het chassis is eigenlijk goed verlopen. Het is wel gemakkelijker om het chassis op zijn zij te leggen om zo langs onder in de voetrem opening te kabelboom te helpen doorvoeren.


Reinstalling the wiring harness has begun. The chassis on its side makes getting the wire harness through the cable tunnel much easier.




Eens de kabel op zijn plaats zit en mooi bevestigd is kunnen we overgaan tot het monteren en aansluiten van de verschillende stroomafnemers zoals achterlicht, pinkers e.d. .


Once the cable is in place and well mounted, we can proceed to install and connect the different current users such as taillight, flasher  etc.






De foto's zijn genomen met mijn GSM en daardoor niet zo echt van kleur.

De Vespa begint al aardig een andere zicht te krijgen met het monteren van de verschillende onderdelen.
Foto's volgen deze week.


The photos were taken with my mobile and therefore not really in good color.

The Vespa is becoming rather a different sight with assembling the various components.
Pictures will follow this week.