Revisie beeindigd. - End of the overhauling

Het einde van de revisie is bereikt. In zo'n 6 à 7 maand met enkele tussen pauzes is mijn doel bereikt. Het was een zeer leerrijke onderneming. Het voordeel van alles zelf gedaan te hebben tot op de laatste bout is dat wanneer er een probleem met de werking voorvalt je veel gemakkelijker zal kunnen overgaan tot de herstelling ervan.
Hier volgen enkele foto's in afwachting van een filmpje van de volledige restauratie.
Bedankt voor het volgend van mijn project. Binnenkort volgt een kleine reportage over het aanpassen en herstellen van een smallframe chassis naar een SS type.

The end of the revision is reached. In about 6 to 7 month with some intervals is my goal. It was a very instructive project. The advantage of having done everything to the last bolt myself is that when a problem occurs it will be a lot easier to find out what the problem is and carry out the repair.

Here are some pictures in anticipation of a movie of the entire restoration.

Thank you all for following my project.

Soon a small piece will be made about customizing and repairing a small frame chassis to a SS type.

Keep tuned !

Voor en na

Before and after

Klaar - Ready

Mijn project is bijna ten einde. Het probleem met het toerental is opgelost, het viltje tussen de carburator en inlaat zat verkeerd gemonteerd en zoog valse lucht naar binnen. Dit geeft een verhoogd toerental en een bijna niet regelbare carburator als resultaat. De overige punten waren in een mum van tijd verholpen. Als laatste heb ik nog nieuwe banden moeten bestellen. De 3.50x10 was te breed en moet vervangen worden door een 3.00x10 band. Eigenlijk heb ik twee maal moeten bestellen, de eerste bestelling heb ik laten annuleren omdat de levering pas in juni kon plaats vinden. Dan maar een andere band besteld, de Continental Twist. Een goede review van de band heeft me deze keus laten maken.

My project is almost finished. The problem with speed is resolved,  the seal between the carburetor and intake was mounted wrong and false air got sucked inside. This gave an increased speed and an almost non-adjustable carburetor as a result. The remaining issues were resolved in no time. Finally I still had to order new tyres. The 3.50x10 was too broad and should be replaced by a 3.00x10 tyre. Actually, I had to order twice, the first order I had to cancel because the delivery couldn't take place untill June. So I ordered another tyre brand, the Continental Twist. A good review of the tyre made me make this choice.

Ik heb deze rondere band gekozen omdat ze een betere wegligging heeft voor bochtenwerk. Niet dat ik ga racen maar veiligheid eerst.

Wanneer ik ze toegestuurd krijg en gemonteerd heb krijg je een volledig overzicht met foto of film van het eindresultaat.

I have chosen this rounder tyre  because they have a better grip for cornering. Not that I'm going to be racing but safety first.

When I have mounted them I will make a complete overview with pictures or film of the final result.

Eerste korte rit - First short ride

Gisteren avond heb ik de eerste korte rit kunnen maken. Dit voorafgaande op enkele bevindingen die dit weekend zeker moeten opgelost worden. Eerste punt zijn de banden die te breedt uitvallen en hierdoor niet kunnen gemonteerd worden. Tweede een grotere sproeier in de carburator, de toeren van de motor keren niet mooi naar beneden, vermoedelijk te veel lucht in het gasmengsel. Dit moet ik nog eens uitzoeken.
Voor de rest zijn er nog verschillende kleine punten die moeten afgewerkt worden.
Hier volgt een kort filmpje van gisterenavond.

Yesterday evening I made my first short ride on the PK. This weekend some findings certainly need to be resolved. First point, the width of the tires, they are to wide and therefore can not be mounted. Second a larger jet in the carburetor, the engine is revving and idle isn’t good,  probably too much air in the gas mixture. This I have to find out.

For the rest there are several small points that should be finished.

Here is a short video of last night.

Wielen - wheels

Alle onderdelen voor de wielen zijn nog niet aangekomen en in afwachting heb ik er toch één kunnen klaar maken. Gisteren geprobeerd om het achterwiel te monteren maar door de slechte bevestigingsbouten die op de remtrommel staan heb ik dit moeten uitstellen. Vandaag of morgen wil ik er nieuwe bouten opzetten zodat het achterwiel er op kan.

All parts for the wheels have not yet arrived but I do have the parts to assemble one wheel. Yesterday I tried to mount the rear wheel but the mounting bolts on the brake drum where in bad condition so I had to wait until I can replace them. Today or tomorrow I will try and get some new ones in.

Morgen misschien meer nieuws.

Maybe tomorrow some more news. 

Het einde nadert - The end is in sight

Het einde van de restauratie werken nadert. Alle elektriciteit is reeds aangesloten en wacht nog enkel op de laatste test en meting voor lading naar de batterij. De kabels zijn ook allemaal aangesloten maar zullen ongetwijfeld nog een fijne afstelling nodig hebben.
De banden die er nu op staan zijn voorlopig en zullen bij het einde van de restauratie vervangen worden door mooie velgen en nieuwe banden.
Hier volgen twee foto's van de toestand van de Vespa tot op heden.

The end of the restoration work nears. All electricity is already connected and awaiting only the final test and measure the loading current  to the battery. The cables are all connected but there will undoubtedly be a fine tuning needed.

The tires on now are provisional and will stay until  the end of the restoration they will be replaced by nice wheels and new tires.

Here are two pictures of the condition of the Vespa to date.

Volgende week kan ik misschien een filmpje op de blog plaatsen van een Vespa met draaiende motor.

Next week there might be a movie on the blog of the Vespa with the engine running.