Papa Vespa's blog is een blog over het restaureren van een smallframe Vespa en veel meer.


Papa Vespa's blog is a blog about the restoration of a smallframe Vespa and much more.

The best of ... the overhaul - Thanks a million to Luc Pollet for making the compilation.

Harley versus Vespa

Totaal bezoekers sinds maart 2011


woensdag 29 februari 2012

Wielen - wheels

Alle onderdelen voor de wielen zijn nog niet aangekomen en in afwachting heb ik er toch één kunnen klaar maken. Gisteren geprobeerd om het achterwiel te monteren maar door de slechte bevestigingsbouten die op de remtrommel staan heb ik dit moeten uitstellen. Vandaag of morgen wil ik er nieuwe bouten opzetten zodat het achterwiel er op kan.


All parts for the wheels have not yet arrived but I do have the parts to assemble one wheel. Yesterday I tried to mount the rear wheel but the mounting bolts on the brake drum where in bad condition so I had to wait until I can replace them. Today or tomorrow I will try and get some new ones in.





Morgen misschien meer nieuws.

Maybe tomorrow some more news. 

vrijdag 24 februari 2012

Het einde nadert - The end is in sight

Het einde van de restauratie werken nadert. Alle elektriciteit is reeds aangesloten en wacht nog enkel op de laatste test en meting voor lading naar de batterij. De kabels zijn ook allemaal aangesloten maar zullen ongetwijfeld nog een fijne afstelling nodig hebben.
De banden die er nu op staan zijn voorlopig en zullen bij het einde van de restauratie vervangen worden door mooie velgen en nieuwe banden.
Hier volgen twee foto's van de toestand van de Vespa tot op heden.


The end of the restoration work nears. All electricity is already connected and awaiting only the final test and measure the loading current  to the battery. The cables are all connected but there will undoubtedly be a fine tuning needed.
The tires on now are provisional and will stay until  the end of the restoration they will be replaced by nice wheels and new tires.
Here are two pictures of the condition of the Vespa to date.




Volgende week kan ik misschien een filmpje op de blog plaatsen van een Vespa met draaiende motor.

Next week there might be a movie on the blog of the Vespa with the engine running.

donderdag 16 februari 2012

Elektrische bediening aan het stuur - Electric controls on the steering

In voorbereiding van het terug monteren van de elektrische bediening aan het stuur heb ik alle elektrische kabels vervangen. Na al die jaren is er reeds corrosie opgetreden binnen in de kabels zelf.


In preparation for reinstalling the electric controls on the steering wheel, I have replaced all the electrical cables on the controls. After all the years, I found some corrosion in the cables themselves.





Deze zullen normaal gezien geen problemen meer mogen geven  in de nabije toekomst.

These shouldn't  give me any more trouble in the future.


donderdag 9 februari 2012

Vooras - front axle

Alle onderdelen voor mijn vooras zijn aangekomen en ik kan beginnen met assemblage. Voor alle zekerheid vervang ik alle rollagers, o-ringen en oliekeerringen ( bourage). De schokdemper is in een vorig bericht aan bod gekomen.


All parts for my front axle arrived and I can start assembly. Just to make sure I replaced all bearings, o-seals and oil seals. I discussed the shock absorber in a previous post.



De rollagers zijn in de achterste plaat gemonteerd als ook de bourage. De as wordt verankerd door een circlip. Hier te zien op de foto onder.

The bearings as well as the oil seals are mounted in the rear plate. The shaft is anchored by a circlip. Here you can see in the picture below.



De remtrommel heeft 2 verschillende rollagers, in tegenstelling tot de achterplaat met 2 dezelfde rollagers. Het eindpunt is eveneens voorzien van een circlips. (nog niet aangebracht op de foto onder.)
De o-ring en v-lip dichting wordt tussen de achterplaat en de vooras gemonteerd. 

The brake drum has two different roller bearings, as opposed to the rear plate with the same two identical roller bearings. The end point is also provided with a circlips. (not yet applied to in the photo below.)
De o-seal and the V-lip seal is mounted between the backplate en de axle.



De achterkant van de remtrommel is voorzien van vertandingen die dienen voor de aandrijving van het tandwieltje voor de kilometerteller. Wanneer de remtrommel gemonteerd wordt moet er een draaiende beweging met de trommel gemaakt worden zodat die mooi in elkaar passen. Doet men dit niet zal de plastieken tandwiel aandrijving vernietigd worden en moet deze terug vervangen worden.

The back of the brake drum is provided with teeth which serve to drive the toothed wheel on the odometer. When the brake drum is mounted you need to make a rotating motion with the drum so that they fit into each other. If you fail to do this, the plastic gear drive will be destroyed and must be replaced again.



Het eindresultaat wordt nog eens van een vernislaag voorzien.

The endresult is varnished.



Tot de volgende... moest je vragen hebben voel u dan zo vrij mij hierover te mailen.

untill the next... if You have any questions please feel free to mail me.


zaterdag 4 februari 2012

Nieuwe update ( de kabels monteren ) - New update ( mounting the cables )

Ik begin deze update met een klein verslag over het  monteren van de kabels. Veel kan hier niet over gezegd worden enkel misschien enkele kleine tips.
Kijk goed welke kabels in welke opening moeten, koppeling en versnellingen in de linker opening en voor rem-en gas kabel in de rechter.
Ik heb de twee versnellingen kabels aan elkaar gekleefd met wat carrosserie kleefband. Dit maakt de herkenning sneller en gemakkelijker.


I start this update with a small report on the installation of the cables. Much can’t be said about it, just maybe a few little tips.
Look carefully in which opening which cables should go, clutch and gears in the left  and brake and gas cables in the right opening.
I have two gears cables stuck together with some paper tape. This makes the recognition faster and easier.



De kabel van de voetrem wordt eerst aan de voetremblok gemonteerd en vervolgens doorgevoerd naar achter.

The cable to the footbrake must be assembled first and then carried through to the back.



Op deze laatste foto kan je zien dat de elektrische kabel bevestigd is aan de remkabel met een tyrip. Zo voorkom je dat de elektrische verbinding met de voetrem los komt na montage.

On this last picture you can see that the electrical cable is attached to the brake cable with a tyrip. This will prevent the electrical connection to the footbrake to comes loose after assembly.



Vergeet de doorvoer niet af te sluiten met de voorziene rubber. Misschien nog dichtmaken met een tyrip na alles mooi gemonteerd en aangesloten is, om zeker te zijn dat er geen water door komt tijdens het rijden.

Don’t forget to put the provided rubber into the hole where the cables come through. Maybe you can put a tyrip round the rubber and cables  this will prevent water en dirt coming through when riding your Vespa.

Bedankt voor uw bezoek...

Thanks for your visit...