Papa Vespa's blog is een blog over het restaureren van een smallframe Vespa en veel meer.


Papa Vespa's blog is a blog about the restoration of a smallframe Vespa and much more.

The best of ... the overhaul - Thanks a million to Luc Pollet for making the compilation.

Harley versus Vespa

Totaal bezoekers sinds maart 2011


vrijdag 25 november 2011

Chassis voorlopig terug van zandstralen. - Chassis temporary back from sandblasting.

Vandaag ben ik het chassis eventjes terug gaan halen van de zandstraler. Hij belde mij op omdat er problemen opgedoken waren aan het chassis die niet zichtbaar waren met de verf erop.
Eigenlijk is dit de echte manier van werken. Eerst zandstralen en daarna nazien op slechte plaatsen in de plaat die dringend hersteld moeten worden. Daarna terug naar de zandstraler om opnieuw te zandstralen, metalliseren en een grondlaag er op zetten.
Hier volgen enkele foto's van de slechte stukken. Volgende week wordt er een nieuwe vloerplaat besteld.


Today I returned to the sandblaster to get my chassis. He called me because  problems surfaced on the chassis that were not visible with the paint on it.
Actually, this is the best way of working. First sandblasting and then checking for bad places in the metal that urgently need to be repaired. Then back again to the sand blaster sand blasting, metallizing and putting a coat on.
Here are some pictures of the bad parts. Next week a new foot board will be ordered.









Hier een afbeelding van het volledige chassis.

Here is a picture of the hole chassis.



De andere stukken, zijplaat, nummerplaat bevestiging, velgen zijn reeds volledig gedaan en zien er echt prachtig uit.

The other pieces, side plate, registration mounting plate and rims have been sandblasted, metallized and painted  ​​and look really beautiful.


Volgende week meer nieuws over de voetplaat.

Next week some more news on the floor board.




maandag 21 november 2011

Koetswerk - body work

Voor het chassis te laten zandstralen heb ik eerst nog een zijpaneel hersteld.

Before the chassis goes to get sandblasted, I had to repair a side panel first.




Het slechte stuk is er uit gehaald.

The bad piece is taken out.



Een nieuw stuk werd gemaakt en klaar om er in te lassen.

A new piece is made and ready to be welded.



Het eindresultaat...

Side panel fixed



woensdag 16 november 2011

Revisie ophanging - Revision suspension

Het chassis en alle bijhorigheden die moeten gezandstraald worden staan klaar. De tijd is nu gekomen om de ophanging onder handen te nemen.
Ik heb de achter schokdemper volledig uit elkaar genomen en hem eerst getest op werking. Die vertoont geen olie verlies en de dempende functie is nog perfect in orde. Een goede reden om hem te voorzien van een nieuw jasje.


The chassis and all the parts are ready to be sandblasted. The time has now come to take on the suspension.
I have taken the rear shock completely apart and tested this first to see that it is in good working order. It shows no loss of oil and the damping function is still perfect.  A good reason for me to give it a new look.



Het geheel zag er nog zeer roestig uit maar met wat poets werk met een stalen borstel aangedreven door een motor begon hij al vlug terug te blinken. Handige machine om alles zuiver te krijgen. Je kan het verschil hier al zien.

The whole still looked very rusty but with some cleaning work with a wire brush driven by a motor, he soon began to shine again. Handy tool to get everything clean. You can already see the difference.



Het eindresultaat, precies nieuw.

The end result, looks like new.

Het volgende is de sturing met ophanging en remmen.

The following is the steering ,  front suspension and front brakes.


zaterdag 12 november 2011

Kabelboom afgewerkt - Wiring loom finished

Vandaag heb ik de laatste hand gelegd aan het maken van een nieuwe kabelboom. Er restte nog enkel het isoleren van de kabels en het maken van een aansluitpunt.


Today I finished my new wiring harness. There remained only to insulate the wires and make a new head connection.



De krimpkous werd op lengte gesneden alvorens over de kabelboom te schuiven tot op zijn plaats.

The tubing was cut to length before sliding it over the harness to be put into place.



Ze moet over alle vertakkingen heen geschoven worden.

It should be moved over the branches of the wiring loom.



Hier zit ze op haar plaats alvorens op te warmen om deze te doen krimpen.

Here she sits in place prior to warming to shrink.



Het volgende werk was het maken van een nieuw aansluitpunt in vervanging van het originele aansluitpunt. Deze oplossing is veel goedkoper en gemakkelijker wanneer men wil uitmeten bij een slecht of niet werkende onderdeel van de kabelboom of elektrische installatie van de Vespa.

The next job was to make a new connection to replace the original terminal. This solution is much cheaper and easier when one wants to measure out a bad or broken part of the harness and electrical installation of the Vespa.



Eigenlijk heel eenvoudig, je moet het niet altijd te ver gaan zoeken. Zo'n latje kost ongeveer een € 2.5 en met twee stuks kom je al heel ver.

Actually quite simple, you should not always look too far for a solution. Such a connector costs about € 2.5 and with two pieces you get very far. 



Het eindresultaat, kabels zijn ook genummerd op de stroken als ook op de kabel zelf. Het maakt het eventuele zoekwerk later wat gemakkelijker.

The end result, cables are numbered on the strips as well as on the cable itself. It makes it a lot easier searching later.



De afgewerkte kabelboom.

The finished wiring loom.

Het volgende werk zal zijn het chassis en alle onderdelen klaar maken om te laten stralen. Dit doe ik niet zelf, kleinere oppervlakken is geen probleem, maar dergelijke oppervlakken laat ik liever aan de pro's over.

The following work will be getting the chassis and all components ready to be sandblasted. This I don’t do myself, smaller areas is no problem, but I will leave these surfaces to the pro.







zaterdag 5 november 2011

Update kabelboom. - Update wiring loom.

Hier een kleine update van de werken aan de kabelboom voor mijn Vespa. Ik heb een plaat gemaakt van ongeveer dezelfde afmeting als de plaat waar ik de originele kabelboom op gemonteerd heb. Daar werd de afmeting en de aftakkingen van de kabelboom op afgetekend. Hier en daar werden vijzen ingedraaid om vervolgens te voorzien van elastiekjes. Hieronder worden de kabels één voor één geleid van begin tot eindpunt.


Here is a small update of the work on the wiring harness for my Vespa. I've made ​​a wooden board of about the same size as the board that I have mounted the original harness on. There I signed off the size and the branches of the harness . Here and there screws were screwed in to hold rubber bands. Under these rubber bands the cables are one by one led from start to end.




Het is belangrijk er een werkwijze op na te houden zodat je alle kabels overneemt in de nieuwe bundel. Aanduiden op de plaat met de oude kabelboom wat er reeds gemaakt is op de nieuwe plaat. Zo vergeet je geen kabel.


It is important to work in a method that covers  all the cables on the new bundle. Indicating on the board with the old wiring harness what has already been made ​​on the new board. This way you won’t  forget any cables.



Plaats een V-tje naast elke nummer op het contact waarvan de kabel reeds gelegd en gemerkt is.

Place a V next to each contact number on the old board which cable is already laid and marked.



Hier en daar is er een aanpassing gebeurd. Niet alles is echt ideaal in de oude kabel. Daarom denk ik ook dat de kabel die er in zit ook niet echt origineel is. 
Er wordt veel gezegd dat het nodig is wanneer men een revisie doet om de kabelboom te vervangen. Dit moet ik echt beklemtonen, ik heb reeds verschillende stukken in de kabel teruggevonden die zeker voor kortsluiting gingen zorgen.

Here and there, there is a change in the wiring. Not everything is really like it should be in the old cable. I therefore believe that the cable is not really original.
Much is said about the necessity to replace the wiring harness when overhauling a Vespa. I must really agree with this, I have already seen several pieces in the cable that would certainly short circuit.


Voor aan de kabelboom te beginnen heb ik de stroom kabels die uit de motor komen vervangen en het contact weg gelaten.

Before beginning on the wiring loom I replaced the electric cable coming out of the engine and left out the contact.





De reden hiervoor is dat ik de verbinding in het chassis zelf zal doen i.p.v. buiten. Dit brengt mee dat de contacten altijd zuiver en droog blijven en gemakkelijk bereikbaar om uit te maten.

The reason is that I will connect in the chassis itself instead of outside. This means that the contacts always stay clean and dry and easily accessible.




De kabels werden gesoldeerd en voorzien van een nieuwe isolatie.

The wires were soldered and fitted with new insulation.



Het aangepaste deel werd eveneens voorzien van verschillende lagen isolatie om zeker te zijn dat ze slag bestendig is en waterdicht.

The modified section was also provided with several layers of insulation to ensure that they are impact resistant and waterproof.



De kabel werd vervolgens voorzien van een nieuwe bevestiging beugel en vastgeschroefd waar het vorig contact vast geschroefd werd.

The cable was then fitted with a new mounting bracket and screwed where the last contact was screwed.



In de volgende update het verdere werk aan de kabelboom.

In the next update the further work on the wiring harness.

Comments zijn altijd welkom.
Comments are always welcome.










woensdag 2 november 2011

Nieuwe kabelboom maken. - Making a DIY wiring loom.

Vandaag ben ik begonnen met het uitpluizen hoe een kabelboom voor de Vespa smallframe in elkaar zit. Ik kreeg de goede tip van een vriend, ook clublid van VC Oostende, om de kabel op een plaat te monteren en zo verder te werken. Bedankt Karel, het maakt alles veel eenvoudiger! Eer aan wie het hem toekomt!


Today I started unraveling how a loom for a Vespa small frame fits together. I got the tip from a friend, also a club member from VC Ostend, to mount the cable on a wooden board to work on. Thanks Karel, it makes everything much easier! Honor to whom it is due!



Hier zie je hoe ik aan het werk ben gegaan. Hoe meer info je kan noteren en alles een duidelijke nummering of benaming geven des te gemakkelijker is het om alles terug te assembleren in een volledig nieuwe kabelboom.

Here's how I've gone to work. The more information you can record and give a clear numbering or name the easier it is to assemble everything back in a completely new wiring harness.


Hieronder zie je alles zonder de kabelbescherming en met alles duidelijk beschreven qua functie van de kabel en de route ervan.

Below you can see everything without the cable protection and all clearly described in terms of function and the routing of the cable.



Het volgende is alle kabels op lengte maken en verbinden.

The following job is to cut all the new cables to length and connect.