My GTS is polished after the Normandy trip from August 19 to 21 (see below http://www.vespacluboostende.be/ reports) and I had some time left to start the PK125.
De zadel werd eerst gedemonteerd met daarop volgend de benzinetank met benzinekraan aansluiting en materiaal bakje. Dit geeft je een mooi zichtveld om de carburator te kunnen demonteren.
The saddle was first removed with subsequent the fuel tank with fuel tap connector and materials container. This gives you a great vision for the carburetor to be disassemble.
Hier wordt de kabel van de choke gedemonteerd met vervolgens de grote schroef om de carburator van het inlaatspruitstuk te verwijderen.
Here the cable of the choke is removed with then the large screw for the carburetor to be removed from the intake manifold.
Een klein stukje roestvorming werd aangetroffen onder de benzinebak, deze zal zeker moeten onder handen genomen worden, ze ligt tevens zeer dicht bij de schokbreker bevestiging. Binnen de kortste keer zou deze de volledige plaat corroderen waardoor de schokbreker geen houvast meer zou hebben.
A little bit of rust was found behind the gas tank, it will certainly have to be taken care of, it is also very close to the shock mount. Within a short time it would corrode the entire sheet so that the shock would have no hold.
Nu op naar de motor om deze verder te demonteren, deze wacht op een volledige revisie.
Now on to the engine to further disassemble, it waits for a complete overhaul.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten